Business Unit: Project & Innovation Management
Prestazione professionale del Team MVP (Minimum Viable Product) inerente l’offerta tecnica presentata per l’Offerta Economicamente più Vantaggiosa in ambito Opere Stradali complesse ed in particolare nella organizzazione del cantiere e descrizione delle tecnologie utilizzate per la realizzazione delle opere di contenimento della falda, fronti di lavoro contemporanei, gestione delle interferenze tra i diversi fronti di lavori, approvigionamento delle attrezzature e dei materiali, gestione della sicurezza della maestranze, esplicitazione del cronoprogramma generale e per singole aree operative, comprensive di risorse associate, dimostrazione delle rese e delle durate, sistemi di monitoraggio della falda, sistemi e procedure di controllo dei parametri di esecuzione con sistemi IoT a bordo macchina.
Committenti: Imprese e ATI
Anni: 2014 e 2020
SPM: Dott. Arch. Stefano Arnoldi – Partner: arkytec | 360° – SPM network professionisti con il supporto del Prof. Barla e altri professionisti.
Il Progetto
Gli interventi riguardano:
1) il potenziamento degli svincoli di Lambrate, di cui sono state aperte due rampe tra novembre e dicembre 2012 e 4 rampe nel corso del 2013, mentre nel mese di aprile 2014 si è proceduto alla completa apertura dello svincolo nella nuova configurazione finale;
2) il potenziamento dell’accesso al terminal intermodale di Segrate, con la variante sulla Cassanese (1,3 km prevalentemente in trincea che connettono lo svincolo di Lambrate della tangenziale Est al terminal di Segrate), i cui lavori sono interrotti a causa dell’innalzamento della falda. In conseguenza di ciò nel 2013 sono state approvate la perizia di variante tecnica e l’integrazione al progetto, e nel 2014 è stato individuato in via provvisoria il raggruppamento aggiudicatario (a seguito di offerta economicamente più vantaggiosa) per la realizzazione degli interventi. Nell’agosto 2015 il CIPE ha approvato il piano economico e finanziario della Società Serravalle con il quale viene confermato l’intervento a suo carico. Nel 2019 sono proseguiti i lavori di realizzazione dell’opera, avviati nel dicembre 2017, con un avanzamento alla fine dell’anno del 60%, mentre il termine è previsto nel 2020.
3) il raddoppio della tratta da Segrate a Pioltello, per il quale il 25 febbraio 2009 Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comune di Segrate e Gruppo Immobiliare IBP hanno sottoscritto un accordo di programma che prevede da un lato lo sviluppo immobiliare dell’area ex-dogana a Segrate e di altre aree in prossimità della Rivoltana e dell’aeroporto di Linate, dall’altro la realizzazione del secondo lotto della Cassanese, nonchè il potenziamento della Rivoltana. Il progetto è stato approvato con prescrizioni dal CIPE l’8 agosto 2013 e la relativa delibera è stata pubblicata in Gazzetta Ufficiale il 15 gennaio 2014. Nel maggio 2018 la Città Metropolitana di Milano ha approvato il progetto esecutivo dell’opera e nel luglio 2018 è stato sottoscritto tra Regione Lombardia, Città Metropolitana di Milano, Comune di Segrate e Westfield Milan il secondo atto integrativo all’accordo di programma per la definizione degli interventi infrastrutturali connessi alla realizzazione degli insediamenti commerciali nell’area ex Dogana di Segrate per un costo di 134,3 milioni a carico di Westfield Milano per la realizzazione della Cassanese bis e 17 milioni a carico di Regione Lombardia e Comune di Segrate connessi alle attività di occupazione temporanea e di esproprio. Nella prima metà del 2019 sono stati portati a termine gli espropri da parte di Città Metropolitana di Milano che nel luglio 2019 ha potuto consegnare allo sviluppatore immobiliare le aree espropriate. Westfield Milano, che in base agli accordi presi ha assunto il ruolo di stazione appaltante, deve ora partire con i bandi di gara per la realizzazione dell’opera.
4) il raddoppio della tratta da Pioltello a Melzo, intervento a carico del concessionario della nuova autostrada Brescia-Milano (Brebemi), i cui lavori, iniziati nel 2011, sono stati ultimati alla fine del 2014.
Costo dell’Opera
€ 337,300 milioni è il costo complessi così suddiviso:
- 45 milioni è il costo degli svincoli di Lambrate
- 68 milioni è il costo della tratta di accesso al terminal intermodale di Segrate
- 151,3 milioni è il costo della tratta Segrate-Pioltello
- 73 milioni è il costo del potenziamento Pioltello-Melzo.
Offerte tecniche per la Nuova Cassenese
Per nostri clienti abbiamo partecipato ai tavoli di lavoro per la valutazione, pianificazione e organizzazione inerenti i lotti:
1. Intervento sulla viabilità di accesso al Centro Intermodale di Segrate
Lotto di completamento con facoltà di presentare eventuali opzioni migliorative limitatamente alle tecnologie impiegate per la realizzazione delle opere di contenimento delle acque di falda – 1° Lotto – 1° Stralcio
Importo a base di gara : € 68.196.824,02
Committente: Milano Serravalle – Milano Tangenziali S.p.A.
2. Collegamento dal centro commerciale Milano Oltre fino a Pioltello
Realizzazione dei lavori di potenziamento della Strada Provinciale n. 103 “Antica di Cassano” – Tratta B, “1° Lotto – 2° Stralcio
Importo a base di gara : € 92.752.755,51
Committente: Westfield Milan S.p.A.
Intervento sulla viabilità di accesso al Centro Intermodale di Segrate
Lavoro aggiudicato e in esecuzione da: Collini Lavori – Salini-Impregilo – I.C.G. S.r.l.
Anni: 2017 – 2020
Lo sviluppo del tracciato è pari a 2,0 km circa in trincea, con piattaforma tipo CNR 80, costituito da:
– Asse principale: 1,3 km con 2 corsie da 3,50 ml per senso di marcia, spartitraffico centrale in new jersey da 1,10 ml e banchina in destra pari a 1,25 ml (totale bitumato 17,60 ml);
– Due bretelle Nord e Sud, di connessione con la viabilità esistente, di lunghezza ciascuna pari a 712 ml e 672 ml, con piattaforma mono-senso a due corsie da 3,50 ml oltre banchine laterali per un totale bitumato pari a 9,0 ml;
– Opere specialistiche di contenimento dell’acqua di falda consistenti in diaframmi da 2,50 ml e da 5,0 ml (30.000 mq), tappo di fondo in jet grouting diam. 2200 (38.000 ml di colonne) e colonne jet grouting diam. 1200 (12.000 ml di colonne);
– Elementi in c.a. (“gusci”) resi impermeabili alle infiltrazioni dell’acqua di falda, tramite la tecnologia della vasca bianca;
– Movimenti terra;
– Impianti tecnologici;
– Pavimentazioni stradali.